“Missing Link” म्हणजे “गहाळ दुवा/जोड”. मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे बांधताना खोपोली ते लोणावळा-कुसगाव दरम्यानचा 13.3 किमीचा घाट सेक्शन तांत्रिक आणि आर्थिक कारणांमुळे पूर्ण होऊ शकला नव्हता.
कारण:
1. जुना NH-4 वापरावा लागला: एक्सप्रेसवे साठी खोपोली ते लोणावळा हा घाटातील रस्ता बांधणे viability gap funding मुळे शक्य झाले नाही. त्यामुळे तेवढ्या भागात एक्सप्रेसवे आणि जुन्या NH-4 ला 6 लेन करून एकत्र करावे लागले.
2. वाहतूक कोंडी: यामुळे एक्सप्रेसवेवरून येणारी आणि NH-4 वरून येणारी सर्व वाहने याच अरुंद घाटात एकत्र येत होती. त्यामुळे लोणावळा-खंडाळा घाटात मोठी वाहतूक कोंडी आणि अपघात होत होते.
हा 19.8 किमीचा वळणावळणाचा, धोकादायक घाट सेक्शन एक्सप्रेसवेच्या सरळ, वेगवान रस्त्यामध्ये “गहाळ” होता. म्हणजेच एक्सप्रेसवेचा सलगपणा इथे तुटत होता.
Missing Link प्रकल्पाने काय केले?
MSRDC ने खोपोली एक्झिट ते कुसगाव-सिंहगड इन्स्टिट्यूट पर्यंत 13.3 किमीचा पूर्णपणे नवीन, 8 लेनचा सरळ रस्ता बांधला. यामध्ये:
• 840 मीटरचा व्हायाडक्ट
• 1.75 किमी आणि 8.9 किमीचे बोगदे
• 650 मीटरचा केबल-स्टेड पूल टायगर व्हॅलीवर.
फायदा:
• अंतर 5.7 ते 6 किमी ने कमी
• प्रवासाचा वेळ 25-30 मिनिटांनी कमी
• धोकादायक वळणे आणि चढ-उतार संपले
• अपघात आणि ट्रॅफिक जॅम कमी.
थोडक्यात: एक्सप्रेसवेचा जो भाग आधी बांधता आला नाही, ज्यामुळे एक्सप्रेसवे “अपूर्ण” होता, तो “गहाळ दुवा” आता जोडला गेला आहे. म्हणून याला “Missing Link” म्हणतात.
जुना रस्ता – काळा रंग
खोपोली एक्झिट → खंडाळा घाटाचे 8-10 मोठे वळण → लोणावळा शहर → कुसगाव → सिंहगड इन्स्टिट्यूट
एकूण: 19.8 किमी, 45-60 मिनिटे
नवीन Missing Link – हिरवा रंग
खोपोली एक्झिट → 1.75 किमी बोगदा → 840m व्हायाडक्ट → 650m केबल ब्रिज → 8.9 किमी बोगदा → कुसगाव
खोपोली=====[बोगदा]=====[पूल]=====[बोगदा]===== कुसगाव
एकूण: 13.3 किमी, 15-20 मिनिटे
फरक:
नवीन रस्ता घाटाला बायपास करून सरळ जातो. लोणावळा-खंडाळा शहराला touch पण करत नाही. त्यामुळे 5.7 किमी आणि 25-30 मिनिटे वाचतात.
